我國冷彎型鋼歷史上曾受到板帶材產(chǎn)量低的制約，因原料短缺發(fā)展緩慢，隨著(zhù)近年來(lái)我國鋼鐵工業(yè)的大發(fā)展，板帶產(chǎn)量也大幅度提高，這對深加工，特別對冷彎型鋼將是一次極好的機遇，隨著(zhù)我國鋼鐵工業(yè)以及鋼結構等相關(guān)行業(yè)的加速發(fā)展，對冷彎型鋼的需求也越來(lái)越大，我國冷彎型鋼正面臨著(zhù)一場(chǎng)新的發(fā)展高潮。

冷彎型鋼是屬于經(jīng)濟斷面鋼材，也是高效節能材料，是一種具有強大生命力的新型鋼材品種，它廣泛應用于國民經(jīng)濟的各個(gè)領(lǐng)域，其用途大約可以分為公路護欄板、鋼結構、汽車(chē)、集裝箱、鋼模板和腳手架、鐵道車(chē)輛、船舶和橋梁、鋼板樁、輸電鐵塔、其他等10大類(lèi)。經(jīng)過(guò)大量的信息采集和調查分析，丁國良預測，目前的國內冷彎型鋼需求約為597.2萬(wàn)噸，到“十一五”期間則將增長(cháng)為845萬(wàn)噸。其中其中公路護欄板目前需求約為35萬(wàn)噸，“十一五”期間將繼續發(fā)展，增長(cháng)為38萬(wàn)噸；鋼結構用鋼需求則將由目前的200萬(wàn)噸，增長(cháng)為250萬(wàn)噸；汽車(chē)用鋼需求量也將繼續放大，將由目前的70萬(wàn)噸增長(cháng)為100萬(wàn)噸；集裝箱用鋼需求將由目前的150萬(wàn)噸增長(cháng)為200萬(wàn)噸；鋼模板和腳手架由于市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和，需求難以放大，仍將繼續保持110萬(wàn)噸；由于火車(chē)提速等原因，鐵道汽車(chē)用鋼的需求量也將放大，由目前的8萬(wàn)噸，將增長(cháng)到12萬(wàn)噸；船舶橋梁用鋼需求將由13萬(wàn)噸增長(cháng)到15萬(wàn)噸，鋼板樁我國目前市場(chǎng)尚未開(kāi)發(fā)完全，目前國內僅一萬(wàn)噸的產(chǎn)量，并且基本都用于出口。鋼板樁是一種新型節約型鋼材，有其獨特的優(yōu)點(diǎn)，在國外大量運用于水利、土建上，在我國尚屬空白，亟待開(kāi)發(fā)?！笆晃濉睂⒅攸c(diǎn)開(kāi)發(fā)鋼板樁市場(chǎng)，預測鋼板樁需求量將達到50萬(wàn)噸；輸電鐵塔用鋼目前國內僅2000噸，大部分輸電鐵塔尚在使用熱軋角鋼型材，而冷彎型鋼則因具有經(jīng)濟、防腐、形狀多樣等多項優(yōu)點(diǎn)，替代熱軋角鋼建造輸電鐵塔已經(jīng)成為必然趨勢?！笆晃濉逼陂g，這部分冷彎型鋼需求也將達到50萬(wàn)噸。此外還有農業(yè)機械、蔬菜大棚、貨架等其他用途，目前國內需求約為10萬(wàn)噸，“十一五”期間將達到20萬(wàn)噸。當前冷彎型鋼市場(chǎng)需求量只占目前國內鋼產(chǎn)量的2%，“十一五”期間將達到3.4%。

近年來(lái)，用戶(hù)對冷彎型鋼的認識已經(jīng)大大提高，冷彎型鋼斷面形狀可以很復雜，生產(chǎn)設備及工藝則比較簡(jiǎn)單，一次性投資小，上馬快，組織生產(chǎn)靈活，長(cháng)度、寬度、厚度任意選擇，；不首批量限制；產(chǎn)品表面光滑，尺寸精度高；相同斷面形狀尺寸性能相同，可節約金屬15-50%，雖然單價(jià)高于熱軋型材，但工程造價(jià)仍低于常用材料，這些特長(cháng)決定他生命力強的特點(diǎn)，冷彎型鋼必然會(huì )受到國名經(jīng)濟各行業(yè)、各部門(mén)的歡迎。原來(lái)采用熱軋型鋼的大市場(chǎng)，逐步被冷彎型鋼所取代，將是不可抗拒的發(fā)展趨勢。

我國冷彎型鋼行業(yè)的發(fā)展，也同時(shí)存在著(zhù)諸如體制問(wèn)題尚未解決、市場(chǎng)競爭中競爭多、合作少帶來(lái)的負效應、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度不夠、技術(shù)裝備落后，機組不配套等各方面的問(wèn)題，這些都制約了我國冷彎型鋼行業(yè)的健康發(fā)展。如何抓住這次機遇，使冷彎型鋼行業(yè)更健康，更有效的發(fā)展，是一個(gè)值得深思的問(wèn)題，要從五個(gè)方面著(zhù)手規劃，一是要根據我國國情大力開(kāi)拓冷彎型鋼的市場(chǎng)；二是制定一套完整、優(yōu)良的冷彎型鋼標準體系；三要提高裝備技術(shù)裝備水平；四要提高技術(shù)管理水平；五是要引導我國冷彎型鋼發(fā)展的布局合理化。